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  吉布提港(Port of Djibouti)简介

  吉布提港(Port of

  Djibouti)是东非吉布提共和国自由港,埃塞俄比亚中转港。位于吉布提东南沿海塔朱拉(TADJOURA)湾的南岸入口处,濒临亚丁(ADEN)湾的西南侧,是吉布提的最大海港,也是东非最大的现代化港口之一。

  吉布提港东距亚丁湾130海里,港口形似一向西伸的抓斗,斗门向南,其东南、东北、西北三壁为码头,码头上均有铁路通达。港口距国际机场约7km,可起降大型客机、货机,是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

  吉布提港区情况

  吉布提港口产业在整个吉布提国家的产业中占据极其重要的地位,也是未来该国自贸区发展所依托的最突出的基础条件。目前,吉布提市区域内,主要有三大港区:吉布提老港区、吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)、吉布提多功能新码头(DMP)。

  其中,吉布提老港区设计年吞吐能力620万吨,泊位长3200米,堆场面积15万平方米,码头前沿水深9至12.5米。现有15个泊位,主要接卸粮食、化肥、水泥、钢材、糖、车辆、牲畜等货种。老港有2个集装箱码头泊位,年吞吐能力45万TEU,其中转运埃塞俄比亚的货物约占年吞吐量的55%。

  吉布提多哈雷集装箱码头(DCT)设计年吞吐能力150万TEU,拥有3个10万吨级专业化集装箱泊位,泊位长1050米,堆场面积31万平方米,码头前沿水深18至20米,2008年底建成投入运营。多哈雷港区另有油码头,2005年建成,有1个5万吨级泊位,储罐容量37万立方米,接卸货种包括成品油、液化石油气、液体化工品。

  吉布提多功能新码头(DMP)设计年吞吐能力708万吨+20万TEU,岸线总长1200米,码头前沿设计水深15.3米。

  目前,老港区、DCT、油码头处于营运中,DMP处于建设中,预计今年竣工投产。从未来发展看,吉布提对于老港区的定位是退港还城,将老港区的主要生产功能迁移至DMP。老港搬迁之后的滨水岸线,将用于旅游休闲、酒店、办公和居住等功能。

  吉布提港气候条件

  该港属热带沙漠气候,年平均气温在35℃以上,最高可达46℃,冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。

  吉布提自由港历史

  始建于1896年,在1917年修通了到亚的斯亚贝巴(ADDIS ABABA)的铁路(全长781km,在吉境内长约106km)以后,逐渐发展起来。

  吉布提自1949年就开始实行自由港政策,1977年独立后仍保留自由港地位,它是埃塞俄比亚的重要转运港,还是一个加油站及供应站,以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。

  中国招商局国际有限公司收购吉布提港23.5%的股份

  据2013年1月6日埃塞Capital报报道,近日,中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局(Djibouti Ports &Free

  Zones

  Authority,DPFZA)签订协议,以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。这是招商局国际公司继在多哥、尼日利亚等国进行收购后的又一次投资,此举将促进东非港口由国营向私营转型。

  DPFZA埃塞办事处官员表示,虽然中国公司在非投资不断增长,但在吉布提这样人口很少的国家投资却很少见。这次收购是吉布提优先考虑同远东国家进行战略合作计划的一部分。

  埃塞海事局局长麦考嫩表示,此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排,还将会使港口运营现代化,最终使客户受益。

  招商局国际公司还将同当地公司建立战略合作关系,以实现对港口的设计、建造及运营,并发展港口相关产业。

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